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B3D缸頭異音紀錄

最近一年是我騎車最頻繁的時期
每天通勤往返大約40km,一個禮拜大概要加一次油
最近不定時會出現非常惱人的聲音
個人覺得很像是甚麼東西互磨,在回油時比較大機率出現
戴全罩已經可以隔絕很多聲音,但我還可以聽到,代表真的很大聲阿...zzz

直覺猜是缸頭發出的,然後腦海馬上連結到各種B3U
阿阿缸頭凸輪互磨 阿阿凸輪掰汽門搖臂掰缸頭掰掰

無中生有的恐懼,不如實際面對,拆來看吧


要檢視凸輪軸狀況,先放鬆內鍊,然後轉電盤到活塞壓縮上死點,
然後卸下正時齒輪,小心內鍊別掉取出凸輪軸,
照理說凸輪軸會很好取出來,如果拿不出來,代表是轉到排氣行程的壓縮死點
齒輪裝回去,再轉電盤一次到T點。
不過我當下根本沒想到是因為排氣死點所以卡住,就直接用一字尻出來了ㄏㄏ


ㄜ狀況好像還不錯
恩......好像也,還好
油也有打上來,代表油道油泵功能應該都還好
那是為什麼有這種噪音呢?

裝回凸輪軸,鎖上正時齒盤,套上內鍊,對正時
發動!
內鍊調緊。

結果騎了三天都再也沒聽到聲音了ㄏㄏ。

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B3D內鍊更換

關鍵字:野狼傳奇 內鍊 內鏈 更換 繼上次換完啟動盤後發現,內鍊調整螺栓可能失效的問題 再次拆開電盤後見到,螺栓底的白色襯帽已經變形 我也確認即使再裝上去,再進行調整襯帽位置還是會跑掉 但沒想到材料行說已經叫不到這個襯帽了(喔喔喔野狼終於也有叫不到料的一天了嗎) 聽說後期的野狼好像就已經省去。 除此之外,就算把螺栓往將內鍊調緊的方向調整 在即將與張力臂錯開前,內鍊摸起來還是很鬆 所以以此判斷可能內鍊要換了 內鍊調整螺栓轉到接近最底,此時鍊條無受來自張力臂的施力 隨著螺栓旋出甚至即將撐不住張力臂,張力臂逐漸對內鍊施力,但此時鍊條還是很鬆 多雨的午後不能騎車就來動工吧,過程雙手極為油膩,照片沒有拍太多 首先一樣是先拆電盤側,然後放鬆內鍊 打開凸輪側蓋,將凸輪齒輪固定螺絲拆下 要將內鍊取出,橋了很多角度 個人做法是將曲軸側的鍊條先拿出,然後再將凸輪齒輪取離 從齒盤兩側抓鍊條會比直接從上面拿容易 再來將新鍊條先從曲軸側先套好 確認對好齒後,再將凸輪齒盤套上 裝上凸輪軸後先不要把固定螺絲鎖上,要對好正時 新舊鍊條外觀比較個人看不出差異, 心想靠杯該不會其實換內鍊是不是也沒差, 但裝上去後螺栓位置維持原樣,此時摸新鍊條卻是有點緊度但又有點彈性的 關於如何對正時 原理是如此,但實際上如何調整呢? 個人用很原始的方法: 先把固定螺絲將齒盤半鎖上凸輪軸,然後轉動電盤(沒錯,電盤側蓋那些先組回去) 將凸輪軸的定位點先對好,然後把齒盤拆下凸輪軸,再轉動電盤對好T點 再把齒盤調整到可以鎖上凸輪軸的位置(蠻花時間的) 不知道有沒有更好的方法,因為又怕調整凸輪那時,換曲軸那內鍊脫齒 來來回回拆拆裝裝好幾次作確認。 對好正時可以再轉動電盤看看會不會卡住,有卡住代表正時沒對好 其實對正時這塊有點沒信心,雖然我反覆確認很多次了 在地下室試騎覺得沒有異狀,這幾天上班再注意看看 花費: 凸輪側蓋墊片 $30 內鍊 $495 內鍊調整螺栓 $100 機油 $150

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