拖了好久終於無法無視電發時發出的金屬敲擊聲
花了一些時間上網搜尋資料
覺得可能是啟動盤(啟動離合器、單向離合器，名稱很多)的問題
發電機輸出的電源線須先拆坐墊, 拔下插頭, 還有空檔感應線也要卸下
為了清出空間好把插頭拉出, 也把電瓶與電瓶支架拆下
電盤側case有九支螺絲, 卸下後稍微使用膠槌讓發電線圈側蓋鬆動
然後在這就卡一關, 飛輪14mm的固定螺絲拆不下, 因為會跟板手一起轉...
於是敗入了國產18V電板, 適合的工具還是比較好做事呀
 |
| 卡關一周的固定螺絲 |
 |
| 固定螺絲拆下後, 順時針鎖入電盤特工(其實就是一根螺絲)把電盤逼出 |
 |
| 電盤背後便是啟動離合器, 三顆內六角鎖住 |
 |
| 左邊舊的, 右邊新的 |
但, 新的沒有這個孔.......不過算了還是裝上去了
不過換下來的啟動盤裡的甚麼滾子、彈簧那些看起來狀況還好
反倒是啟動傳動齒輪上與啟動盤相接的區域，有明顯磨損痕跡
會不會其實這個才是原因呢？
可以看到調整的原理是：
順時針轉螺絲會推動張力臂，減少排骨對鏈條的施力，內鏈變鬆
反之逆時針轉動螺絲會增加排骨對鏈條的施力，內鏈變緊
不過到底要調多緊．手冊只說內鏈聲音最小為最佳，網路上也是眾說紛紜
襯墊塞回去調整好張力臂位置，曲軸箱殘留墊片清除乾淨
換上新墊片(抹點機油)小心翼翼對準好，將曲軸蓋蓋上
加入新機油確認沒有漏油，check
沒有任何零件螺絲殘留現場，check
再來就是騎乘測試了。
以下紀錄對我幫助很大的資訊來源：
野狼家族-車子電發有時候按有時沒反應...#13樓回應KTR家族-有關發車的問題
今日最新受害者-啟動盤固定螺帽
野狼 更換啟動離合器 啟動盤
--------------------------------------------------------------------
發動後覺得內鏈聲音有點大，好像還有磨到的聲音
趕緊調緊，結果又變很緊了，調整螺絲好像又失效
該不會張力臂位置又跑掉了吧？
沒道理阿我襯墊都已經塞好了，轉螺絲也沒有逆轉到很出去
話說如果一直轉出去張力臂不就會跑掉了嗎？
這叫人怎麼調整，要確認又要拆一次電盤
裝個自動調鏈器到底是多困難啊三陽